目前，B2C电子商务企业作为最近几年崛起的新兴商业模式，在飞速发展的同时却遭遇了物流瓶颈。针对这种情况博科资讯物流信息化平台研究专家表示，通过信息化平台的建设建立社会化物流体系，解决物流瓶颈问题。
B2C业物流的短板
如火如荼的B2C行业，原本被业内人士看做是商业购物新的增长点。但据相关调查数据显示，无论是已发展多年的网购业，还是方兴未艾的网上团购，物流环节都是消费者投诉的热点。
有分析人士指出，方便、快捷、拥有海量信息是B2C市场的特点，但相对于信息流和资金流的轻松快速解决，物流已经成为B2C行业的短板所在。
“物流行业内的揽货竞争和压力使得物流行业处于低利润边缘，这直接导致其无法提供以客户体验服务为首位的一系列增值服务，从而引起客户的投诉;以人为主的繁重、繁琐和手工式的简单传统物流管理和运作模式已经无法满足高度信息化和快速响应顾客的市场发展需求。部分B2C企业一直做不起来，很大程度上归因于物流无法及时且快速响应，无法准时提供到货保证，这也成为顾客放弃选择B2C的主要原因。”上述分析人士表示。
日前，京东商城CEO刘强东通过微博称，目下整个电商行业一片物流哀鸿之声，物流短板不仅仅是单一企业问题，而是全行业问题。
自建物流的无奈
可以说，物流已经成为B2C最为重要的环节，但却是如今B2C业最为薄弱的环节，“这非常令人头疼”，在谈及物流环节，不少B2C企业如是坦陈。
事实上，越来越多的B2C企业早已开始重视物流问题，京东网上商城、VANCL、红孩子等早在成立之初就开始着手自建物流，并严格规范物流服务。
京东商城CEO刘强东在接受信息时报记者采访时称，早在2009年初，京东网上商城在行业中率先进行全国物流体系的布局，投资2000万元人民币建立快递公司。目前，京东网上商城已经建立华北、华东、华南、西南四大物流中心，并在武汉、沈阳、西安等六座城市设立二级库房，仓储综合面积达到21万平方米，同时在60余座核心城市建立城市配送站。目前，京东70%以上的业务量是通过自建物流完成的。
而服装B2C代表企业VANCL北京、上海物流中心，自建物流配送量更是已经占配送需求的80%，据VANCL相关负责人称，公司成立之时，就有一些自己人承担配送任务，随着公司的快速发展，公司果断决定投资全资子公司运营物流。B2C企业在成立之初的未雨绸缪，也进一步显示出物流环节的重要性。但是毫无疑问，自建物流是B2C厂商的无奈之举，如果有能够保障物流需求市场供应的及时性和准确性的物流公司，相信自建物流的B2C电子商务企业会逐渐减少。
物流资源共享解决方案
物流资源共享的本质是以行业体制优势为保障，完善体制机制、优化资源配置，通过整合物流资源及商业流程，缩短物流作业流程，提升资源利用率，降低不增值的物流管理成本，从而降低供应链总体成本。
多模式服务： 一般来说，配送分为有8小时送货、24小时送货、48小时送货及机动送货等方式，不同模式可以根据零售户等级、需求情况、车辆配置及道路交通等因素并存。随着自动化仓储、分拣设备效率的不断提升，使个性化、多模式的配送模式得以实现。支持灵活的配送模式是提升客户服务质量、提高物流作业效率的前提，同时也是优化库存周转效率、提高仓库空间有效利用率、降低空间压力的有效手段。
物流管控一体化：物流管控一体化是指建立自省公司、配送中心、物流执行设备间三个层面的全线贯通的信息一体化物流管理与执行体系。信息系统建设必须着眼于自顶向下规划的原则。在省局层面，构建统一的绩效标准、服务标准、成本标准、作业标准管理信息体系，为形成规模化、标准化、专业化物流体系提供必要的信息技术支撑。配送中心指挥调度层则侧重于物流运作的有序调度，侧重于效率提升、服务改善及成本优化。执行层负责物流作业任务的准确执行，正确地产生、下达、执行及反馈作业任务是执行层的关键。这种一体化的架构穿越省市两级管理机构，横贯物流管理、调度到执行三个层面，形成一个实时闭环的管控体系。
商流、物流和信息流的无缝衔接：开拓电子商务时代现代物流的本质，就是以行业市场化改革为根本，满足客户日益增强的个性化服务需求，提高服务质量和效率，降低整体物流运行成本。这对物流与营销系统间的衔接和互动提出了更高的要求，具体体现在配送模式与访销模式的统一、配送区域与访销批次的统一、配送线路与访销顺序的统一、分拣调度与订单结转的统一、配送单据处理与批量扣款的统一、发货(退货)确认与销售记账间的统一等方面。
虽然目前距离真正的物流资源共享还存在一定的差距，但是，有了社会各界信息化厂商及物流商的支持，这条路不会太远。
